Bakan al-Jasser, Sultan II. Abdülhamid tarafından inşa ettirilen Hicaz Demiryolu’nun ihya edilmesi halinde Hürmüz’e güçlü bir alternatif oluşturabileceğini söyledi.
Al Arabiya Business’a konuşan Suudi Bakan, Türkiye, Suriye ve Ürdün üzerinden geçecek demiryolu hattına ilişkin fizibilite çalışmalarının yıl sonuna kadar tamamlanmasının beklendiğini açıkladı. Açıklama, yalnızca ulaştırma değil, jeopolitik ve ticari dengeler açısından da yeni bir dönemin işareti olarak yorumlandı.
Hürmüz’e Alternatif Kara Koridoru Arayışı
Saleh al-Jasser, projenin yalnızca bir ulaşım hattı olmadığını, bölgesel entegrasyonu güçlendirecek, ticareti destekleyecek ve sürdürülebilir kara taşımacılığı sistemi kuracak stratejik bir adım niteliği taşıdığını vurguladı.
Son dönemde özellikle Hürmüz Boğazı’nda yaşanan kesintiler sonrası gündeme gelen alternatif güzergâh arayışlarının bu projeyi yeniden öne çıkardığını belirten al-Jasser, deniz taşımacılığındaki kırılganlıkların bölge ülkelerini kara bağlantılarını güçlendirmeye yönelttiğini ifade etti.
Bu çerçevede yeniden gündeme gelen hat, Körfez ile Akdeniz arasında yeni bir lojistik omurga oluşturma potansiyeliyle dikkat çekiyor. Uzmanlara göre bu girişim, yalnızca ticaret akışını değil, bölgesel güç dengelerini de etkileyebilecek nitelik taşıyor.
Körfez Demiryolu Ağıyla Entegre Edilecek
Suudi Bakan, Kızıldeniz limanlarının yıllık 17 milyon konteyneri aşan kapasitesine dikkat çekerek, bu limanların Körfez’den gelen yüklerin yeniden dağıtımında kilit rol üstleneceğini söyledi.
Projenin ilerleyen aşamada Körfez demiryolu ağıyla entegre edilmesinin planlandığını açıklayan al-Jasser, bu entegrasyonun hattın stratejik etkisini daha da büyüteceğini ifade etti. Böylece Hicaz hattının yalnızca tarihî bir ihya değil, çağdaş bölgesel ticaret mimarisinin parçası olması hedefleniyor.
Abdülhamid’in Vizyon Projesi Yeniden Canlanıyor
Bugün yeniden gündeme gelen proje, Osmanlı’nın son büyük stratejik hamlelerinden biri olan Hicaz Demiryolu’nun modern versiyonu olarak görülüyor. Sultan II. Abdülhamid döneminde 1908 yılında tamamlanan hat, Şam’dan başlayarak Medine’ye kadar uzanıyor; kuzeyde Halep ve Anadolu’ya, batıda ise Beyrut üzerinden Akdeniz’e bağlanan kollarıyla bölgeyi kuşatan büyük bir ulaşım ağı oluşturuyordu.
Sadece hac ulaşımını kolaylaştırmak amacı taşımayan Hicaz Demiryolu, aynı zamanda ekonomik entegrasyon, askerî lojistik ve siyasi birlik projesi olarak inşa edilmişti. Bu yönüyle demiryolu, Osmanlı jeopolitiğinin en dikkat çekici altyapı yatırımlarından biri kabul ediliyor.
I. Dünya Savaşı’nda Tahrip Oldu, Şimdi Modern Versiyonu Planlanıyor
I. Dünya Savaşı sırasında büyük ölçüde tahrip edilen ve uzun yıllar atıl kalan demiryolunun, bugün modern teknolojiyle yeniden ayağa kaldırılması hedefleniyor. Planlanan yeni proje, tarihî hattın ihyası üzerinden Ortadoğu’da ticaret ve ulaşım dengelerini yeniden şekillendirme potansiyeli taşıyor.
Hürmüz Boğazı’na alternatif olarak gündeme gelen bu girişim, enerji güvenliği, tedarik zincirleri ve bölgesel ticaret koridorları açısından stratejik bir dönüm noktası olarak değerlendiriliyor.
Suudi Arabistan’dan gelen bu açıklama, Sultan II. Abdülhamid’in asır önce kurduğu jeostratejik vizyonun günümüz krizleri karşısında yeniden hatırlandığını gösterirken, Hicaz Demiryolu’nun yalnızca tarihî bir miras değil, geleceğe uzanan bir çözüm modeli olarak da yeniden tartışıldığını ortaya koydu.
