Samsun’un doğusundaki sanayi ve lojistik yoğunluğu, kentte yeni çevre yolu yatırımlarında önceliğin Doğu Çevre Yolu olması gerektiğini ortaya koyuyor.
Teknik raporlar ve stratejik planlar, batıya yönelen yol tartışmalarına karşın, çözümün doğuda olduğuna işaret ediyor.
Raporlar Net: Yük Doğuda, Tıkanıklık Merkezde
Ulaştırma ve Altyapı Bakanlığı’nın 2025-2053 Ulaştırma ve Lojistik Ana Planı, Samsun’un doğusunda yer alan Tekkeköy, Çarşamba, Organize Sanayi Bölgeleri, Lojistik Merkez, liman ve havaalanı gibi ağır yük merkezlerinin Karadeniz Sahil Yolu’na ciddi baskı oluşturduğunu belirtiyor. Aynı durum, Samsun Ulaşım Ana Planı Sonuç Raporu’nda da vurgulanarak, “şehir merkezinden geçen sanayi ve lojistik akışın doğu çevre yoluyla dışa alınması gerektiği” stratejik bir hedef olarak sunuluyor.
Batı Gündemde Ama Teknik Gerekçe Yok
Tüm bu verilere rağmen, kamuoyunda Batı Çevre Yolu’nun öncelenmesi dikkat çekiyor. Ancak uzmanlar bu tercihin teknik değil, siyasi bir gerekçeye dayandığını savunuyor. Özellikle son beş yılda Atakum ilçesinin batı mahallelerinde artan imar faaliyetleri, Batı Çevre Yolu tartışmalarını “altyapı değil, rant projesi mi?” sorusuna yöneltiyor.
İmar ve Rant İlişkisi Şüphe Uyandırıyor
Samsun Altyapı ve Ulaştırma Eylem Planı’na göre Atakum’un batısında hızla artan yapılaşma, ulaşım kararlarını doğrudan etkiliyor. Henüz kesinleşmemiş olan Batı Çevre Yolu güzergâhında yapılan imar planı değişiklikleri, tarım alanlarının konut alanına dönüştürülme riski ve spekülatif arsa değer artışları, projenin kamu yararından çok özel çıkarları mı öncelediği yönünde kaygı uyandırıyor.
Doğu, Sadece Kent İçin Değil, Türkiye İçin Stratejik
Doğu Çevre Yolu, yalnızca Samsun şehir içi trafiğini rahatlatmakla sınırlı değil. Aynı zamanda, Türkiye’nin Kuzey-Güney lojistik hattında kritik bir konumda yer alan Samsun’un, Mersin-Samsun Lojistik Koridoru’na entegrasyonu için de zorunlu bir altyapı olarak görülüyor. Türkiye Lojistik Master Planı'nda Samsun’un bu rolü açıkça tanımlanmış durumda.
Yön Teknikte Doğu, Uygulamada Batı
Tüm teknik raporlar ve stratejik analizler Doğu Çevre Yolu’na işaret ederken, yatırım ve uygulama sürecinde Batı aksının öne çıkarılması “siyasi tercihlerle şekillenen ulaşım politikası” eleştirilerini gündeme taşıyor. Uzmanlar, bu tercihin uzun vadede Samsun’un ulaşım yükünü artıracağını ve şehir planlamasında ciddi sorunlar doğuracağını belirtiyor.
Uyarı Net: Rantla Değil, Akılla Yol Alınmalı
Samsun’un ulaşımdaki yön arayışı, teknik gerekçelerle değil rant eksenli kararlarla şekillenirse, yollar sadece asfaltla değil kayırmacılıkla da döşenmiş olur. Uzmanlar, çözümün açık olduğunu ve doğru yönde kararlı adımlar atılması gerektiğini vurguluyor: “Yol doğuya gitmeli, çünkü yük orada.”
