Türkiye'de at yarışları on hipodromda düzenleniyor ve bu tesislerin yaşları arasında 160 yılı aşan bir fark var. İzmir'de ilk yarış 1856'da koşulurken Antalya hipodromu ilk yarışlarına 2022'de ev sahipliği yaptı. Son 12 ayda bu on hipodromda toplam 763 yarış günü düzenlendi ve 6.200'ü aşkın koşu yapıldı. Peki bu koşuların ne kadarı hangi şehirde koşuluyor, hangi pistler öne çıkıyor ve hangi rekorlar yıllardır kırılamıyor? Bu yazıda Türkiye'nin hipodromlarını rakamlarla inceliyoruz.

Bir bakışta 10 hipodrom

Pist ve açılış bilgileri TJK'nın tesis tanıtımlarından alınmıştır. Koşu sayıları ise Yarış Günü'nün TJK resmi sonuçlarından derlediği istatistiklere dayanmaktadır. "Bilgi yok", TJK'nın tesis metninde gece yarışı tarihi verilmediğini gösterir.

Tablo ilk bakışta önemli bir gerçeği ortaya koyuyor: Türkiye'deki koşuların neredeyse yarısı yalnızca üç hipodromda, İstanbul, İzmir ve Bursa'da koşuluyor. İstanbul tek başına yılda 1.100'ün üzerinde koşuya ev sahipliği yapıyor.

Büyük hipodromlar ve karakterleri

İstanbul Veliefendi: Sentetiğin başkenti

Bakırköy'deki Veliefendi, Türkiye'nin en büyük koşularının adresi. Çim pisti 2.020 metre, sentetik pisti 1.870 metre uzunluğunda. Son 12 ayda burada en çok koşulan mesafe 1.500 metre sentetik oldu; 141 koşu bu mesafede düzenlendi. Veliefendi'nin pist rekorları da ilginç bir tablo çiziyor: 2.400 metre çim pistte İngiliz atları için rekor, BOLD PILOT'un 23 Haziran 1996'da koştuğu 2.26.22'lik derece. Bu rekor, TJK'nın rekor kayıtlarının başladığı 1996'dan bu yana kırılamadı. Buna karşılık 1.500 metre sentetikte İngiliz atlarının rekoru çok yeni: MR ÇIRAK, 11 Ekim 2026'da 1.27.94'lük derecesiyle bu rekoru kendi adına yazdırdı. Aynı hipodromda 30 yıllık bir rekorla birkaç haftalık bir rekorun yan yana durması şaşırtıcı değil. Hipodromların pist rekorları mesafe ve ırk bazında incelendiğinde, sentetik pist rekorlarının çim pistlerdekilere göre genellikle çok daha yakın tarihli olduğu görülüyor. Bunun en doğal açıklaması, sentetik pistlerin çim pistlerden çok daha sonra kullanıma girmiş olması.

İzmir Şirinyer: Türkiye'nin en köklü yarış yeri

Buca'daki Şirinyer'de ilk yarış 23 Eylül 1856'da koşuldu. Bugün İstanbul'dan sonra en yoğun ikinci hipodrom: Son 12 ayda 125 yarış günü ve 979 koşu. İzmir'in belirgin bir pist karakteri var. Burada 1.400 metre kum pist adeta standart mesafe haline gelmiş durumda ve son bir yılda tam 247 koşu bu mesafede yapıldı. Atlar Şirinyer'de saat yönünün tersine koşuyor. İzmir, 2007'de gece yarışlarına geçerek bu uygulamayı Türkiye'de ilk benimseyen hipodromlardan biri oldu.

Ankara 75. Yıl: Uzun pistin hipodromu

1998'de hizmete giren Ankara hipodromu, 2.200 metrelik çim pistiyle Türkiye'nin en uzun yarış pistine sahip. Bu uzunluk, koşu programına da yansıyor: Ankara, büyük hipodromlar arasında çim ağırlıklı programıyla öne çıkıyor. Son 12 ayda en çok koşulan mesafeler 1.400 ve 1.600 metre çim oldu. 2.200 metre çimde İngiliz atları için rekor, 6 Haziran 2026'da BAY NALÇAKAN'ın koştuğu 2.13.74.

Bursa ve Adana: Dengeli programlar

Bursa Osmangazi'de ilk yarışlar Ekim 1984'te yapıldı ve tesis 2016'da yenilendi. 1.830 metrelik çim pistin 1.200 ve 1.800 metrelik kuyrukları, bu mesafelerdeki koşuların düz bir bölümden start almasını sağlıyor. Adana Yeşiloba'da ise resmi yarışlar 1962'den beri düzenleniyor. Her iki hipodrom da son bir yılda 90'ın üzerinde yarış günüyle neredeyse aynı yoğunlukta çalıştı.

Anadolu'nun genç hipodromları

Son çeyrek yüzyılda açılan hipodromlar, yarışçılığı Anadolu'nun farklı bölgelerine taşıdı. Bu tesislerin çoğunda tek bir kum pist bulunuyor ve programlar daha kısa mesafelere yoğunlaşıyor.

• Şanlıurfa: 27 Mart 2000'de ilk resmi yarışını yapan hipodrom, son 12 ayda 460 koşuyla Anadolu'daki genç tesislerin en yoğunu oldu.
• Elazığ: 1.550 metrelik pistiyle Türkiye'nin en kısa yarış pistine sahip. Burada en çok koşulan mesafe 1.200 metre kum. Bu mesafede İngiliz atlarının rekoru, ADORA'nın 2009'da koştuğu 1.12.50.
• Diyarbakır: 2009'da açılan hipodromda son bir yılda 30 yarış günü düzenlendi. Burada da en sık koşulan mesafe 1.200 metre kum.
• Kocaeli Kartepe: 2006'dan beri idman merkezi olarak kullanılan tesiste ilk yarışlar 17 Aralık 2013'te yapıldı.

Antalya: En yeni hipodrom, ters yön

Döşemealtı'ndaki Antalya hipodromu, 19 Ocak 2022'de açıldı ve iki özelliğiyle diğerlerinden ayrılıyor: 1.980 metrelik pisti Polytrack adı verilen sentetik bir zeminle kaplı ve atlar burada, İzmir, Bursa ve Kocaeli'nin aksine saat yönünde koşuyor. Gece yarışları açılıştan yalnızca birkaç hafta sonra, Şubat 2022'de başladı.

Hipodromların jokeyleri

Her hipodromun kendi yıldızları var. Son 12 ayın birincilik sayılarına göre İzmir'de Nevzat Avcı 124 birincilik ve yüzde 25'in üzerinde kazanma oranıyla zirvede. Vedat Abiş hem İstanbul'da (115) hem Ankara'da (74) en çok kazanan jokey oldu. Antalya'da Ayhan Kurşun 255 binişte 77 birincilikle yüzde 30'u aşan bir oran yakaladı. Doğu ve Güneydoğu'da ise İsa Akyavuz hem Şanlıurfa'nın hem Elazığ'ın lideri. Bu tablo, bazı jokeylerin belirli hipodromlarda çok daha başarılı olduğunu açıkça gösteriyor. Sıralamalar her yarış gününün at yarışı sonuçları açıklandıkça değiştiği için buradaki rakamlar Kasım 2026'nın ilk haftası itibarıyladır.

Pist farkları neden önemli?

Bir atın bazı hipodromlarda belirgin şekilde daha iyi koşmasının birkaç nedeni var. Çim, kum ve sentetik zeminler atın ayağına farklı tepki verir. Elazığ'ın 1.550 metrelik pistinde virajlar Ankara'nın 2.200 metrelik pistine göre çok daha keskindir; bu da start yerini ve erken pozisyon almayı önemli hale getirir. Antalya'da saat yönünde koşulması, diğer hipodromlara alışmış atlar için bir uyum süreci gerektirebilir. Yaz aylarındaki gece yarışları ise sıcaktan etkilenen atlar için daha uygun koşullar sunar.

Sonuç

Türkiye'deki on hipodrom, at yarışçılığının yalnızca İstanbul'a özgü bir spor olmadığını gösteriyor. Şirinyer'in 170 yıla yaklaşan geçmişinden Antalya'nın sentetik pistine, Veliefendi'nin 30 yıldır kırılamayan rekorundan geçen ay yazılan yenisine kadar her tesis farklı bir hikâye anlatıyor. Yarışları izlerken hipodromun pist türünü, uzunluğunu ve koşu yönünü göz önünde bulundurmak, koşuları çok daha keyifli ve anlamlı hale getiriyor.