ŞİMDİ DEVİR TÜRKİYE’NİN DEVRİDİR

Çağlayan, şöyle konuştu:
 
"İki gün önce Merkez Bankası lütfetti nihayet, son derece muhafazakar davranmış olduğu faizlerde biraz geri gitti. İndirilen faiz doğru bir karar, zamanlama çok geç kalmış, ama gidilmesi gereken daha çok yol var. Türkiye, geride kalmış olduğu ülkeleri yakalayabilecek bir zaman ve zemini yakalamıştır. Aradaki mesafeyi frene basarak gidemeyiz. Aradaki mesafeyi daha fazla gaza basarak gitmek zorunda Türkiye ve bundan dolayı faiz politikaları son derece önemlidir. Türkiye, aradaki açığı bugün kapatabilecek, Avrupa ekonomilerinin geriye gittiği, adeta yerinde saymış olduğu bir ortamda Türkiye aradaki farkı yakalamak için bugün daha hızlı koşmak zorunda. Bundan dolayı Türkiye gaza basmak zorunda ve Türkiye adeta bir baskette, üçlük atacak bir basketçi gibi davranmak zorundadır. Yoksa Merkez Bankasının, böylesine muhafazakar böyle tutucu politikalarla, Türkiye büyüme noktasında istediği seviyeye gelemez."
   
"Eğer geçen yıl ihracatın 4,1 puanlık katkısı olmasaydı..."
   
Bugün dünyada iki tip ülke bulunduğunu anlatan Çağlayan, birincisinin Avrupa gibi borcun içine girmiş ve frene basmak zorunda kalmış ülkeler, diğerinin de ABD, Şili, Güney Kore ve Japonya gibi sonuna kadar gaza basan ülkeler olduğunu ifade etti. Çağlayan, ABD'nin dünyadaki krizin müsebbibi olduğunu, ancak o günden itibaren bu ülkenin işsizliği yüzde 6'ya düşürmek için sürekli ekonomiyi büyüteceğini söylediğini belirtti.
 
Bu ülkelerin bu politikalarında da başarılı olduklarını, Türkiye'nin de bu grupta yer alması gerektiğini vurgulayan Çağlayan, ''Çünkü Türkiye'nin 2023'teki 2 trilyon dolarlık milli geliri elde etmesinin yolu, ortalama her yıl yüzde 6 büyümeden geçer" dedi.
 
Çağlayan, yüzde 6'lık büyüme için bir taraftan ihracatı geliştireceklerini, diğer taraftan iç pazarı destekleyeceklerini belirterek, konuşmasını şöyle sürdürdü:
 
"Eğer geçen yıl ihracatın 4,1 puanlık katkısı, büyümeye destek vermemiş olsaydı, Türkiye yüzde 2,2 büyüyen değil, maalesef sadece binde 3 büyüyen bir ülke olacaktı. İşte Türkiye, bundan dolayı bilhassa iç pazarını ve dış pazarını en iyi şekilde destekleyecek bir yapıya dönmek zorunda ve böyle bir ortamda Türkiye, son derece dinamik, kuvvetli iç pazarını iyi şekilde yönetmek, değerlendirmek durumundadır. Ben ümit ediyorum ki inşallah bu konuda da önümüzdeki dönem Merkez Bankası faiz politikalarının yeniden olumlu seyrettiği, faiz lobisinin baskısı altında kalmadığı, Türkiye'de yatırım, üretim ve istihdam üçlüsünün, ihracat dörtlüsünün hep birlikte el ele gittiği bir dönemi inşallah işaret edecektir."
   
"Bu kriz balıkların bile huyunu değiştirdi"
   
Küresel krizin her şeyi değiştirdiğini, dünyanın altını üstüne getirdiğini, temel parametreleri, taşları yerinden oynattığını, dünya şirketlerinin tarihe karıştığını anlatan Çağlayan, şu ifadeleri kullandı:
 
"Bırakın insanların değişmesini, şirketlerin davranış biçimlerinin değişmesini, bu kriz balıkların bile huyunu değiştirdi. Eskiden büyük balık küçük balığı yutardı, şimdi artık büyük balık küçük balığı yutamıyor. Hızlı balık yavaş balığı yutuyor. Hızlı olunması gereken bir dönemdeyiz. Tabii konu otomotiv sektörü olunca, sürekli ayağımı gazdan çekmiyorum, ayağım gaz pedalında. Böyle bir ortamda, artık dünyada hızlı olanlar, dünya ekonomisindeki paylarını daha fazla artıracaklar."
 
Çağlayan, 2023 yılı vizyonu çerçevesinde çok farklı bir Türkiye düşleyip planladıklarını ve cesaretlerini, geçmiş 10 yılda yaptıklarından aldıklarını söyledi.
 
Türkiye'nin toplam ihracatının 10 yıl önce 36 milyar dolar olduğunu, bugün ise yalnızca otomotiv sektörünün ihracatının 20 milyar dolara yaklaştığını anlatan Çağlayan, 10 yıl önce bir yılda gerçekleştirilen ihracatın artık 2,5 ayda yapılabilir hale gelindiğini belirtti.
 
Çağlayan, 10 yılda ekonominin 3'e, ihracatın 4'e katlandığını, yabancı yatırımların da 8,5 kat arttığını kaydetti.
 
Dünyanın çok önemli bir kriz ortamından geçtiği dönemde Türkiye'nin, adeta krize meydan okuyan önemli bir ülke haline geldiğini vurgulayan Çağlayan, geçmişte Güney Kore, Japonya ve Almanya'nın başarı hikayelerinin anlatıldığını, bugün ise tüm dünyanın özellikle 2008'den sonra küresel krizden süratle ayrışan Türkiye ekonomisinin başarısını dillendirdiğini bildirdi.
 
Avrupa'da 4 yılda kriz nedeniyle 4 milyon insanın işini kaybettiği, ihracat pazarlarının yüzde 75'inde daralma olan Türkiye'nin ise bu süreçte 5 milyon kişiyi istihdam ettiği bilgisini veren Çağlayan, "İşte aramızdaki fark bu. Bugün Türkiye, Avrupa Birliğinin (AB) 27 ülkesinin 23'ünden çok daha önemli ekonomik kondisyonlara sahiptir" değerlendirmesinde bulundu.
 
Çağlayan, Türkiye'nin geçen yıl iç ve dış borç toplamının, milli gelirinin 3'te birine düşecek kadar önemli bir yapıya sahip olduğuna işaret ederek, bütün olumsuzluklara rağmen 2012'de gayri safi milli hasılasının yüzde 2'si kadar bütçe açığı verdiğini ve 21 Avrupa ülkesini geçtiğini anlattı.
   
"Şimdi devir, Türkiye'nin devridir"
   
Türkiye'nin potansiyelinin daha büyük olduğuna dikkati çeken Çağlayan, "Evet. Şimdi devir, Türkiye'nin devridir. Ben zaman zaman çıkıp Merkez Bankası'nın faiz politikalarını eleştiriyorum, eleştirmeye de devam edeceğim. Çünkü ben, Türkiye'nin gerçek yüzünü, performansını biliyorum" ifadesini kullandı.
 
Çağlayan, Türkiye'nin, geçmiş yıllarda kendisinden fersah fersah ileri giden gelişmiş ülkeleri yakalayabilecek fırsatı, zamanı bugün bulduğunu söyledi.
 
Dinleyiciler arasında yer alan ünlü Formula 1 pilotu David Coulthard'ı işaret eden Çağlayan, şöyle devam etti:
 
"Türkiye, adeta Formula yarışlarındaki 820 beygir gücündeki ve 320 kilometre hızla gidecek bir yarış otomobilidir ve şimdi gaza basması gereken bir dönemden geçmektedir. Bunu söyleyince bir şarkıcının şarkısı akla geliyor; 'Bas gaza Türkiye bas gaza, kim tutar seni bas gaza' diye. Çok güzel bir şarkı. Şimdi bugün gaza basmayacaksınız, ne zaman basacaksınız- Bundan dolayı Türkiye ekonomisinin, mutlak surette ortalama her yıl yüzde 5-6 büyümesi gerekiyor ki kayıp yıllarda bizi geçmiş olan ülkelerle aramızdaki mesafeyi daraltıp dünyanın ilk 10'u içine girebilelim. Aksi halde, dünyanın ilk 10'u içine girebilmeyi sadece bir temenni olarak söyler kalırız. Hükümet olarak kesinlikle 2023 sonunda dünyanın ilk 10 ekonomisi içine girecek bir anlayışımız olduğunu ifade ediyorum. Bunu söylerken ülkemize, sanayicimize, ihracatçımıza, gençlerimize güveniyoruz."
   
"Evelallah bal gibi yaparız"
   
Çağlayan, Türkiye'nin, adeta bir yarış otomobili gibi bir taraftan otomotiv, diğer taraftan tekstil, çelik sektörleriyle 2023'te 500 milyar dolar ihracat yapabilecek bir yapıya kavuşacağını dile getirdi.
 
"Yapabilir miyiz?" diyenler olabileceğini söyleyen Çağlayan, "Evelallah bal gibi yaparız. Yaptıklarımız, yapacaklarımızın teminatıdır. Geçmiş 10 yılda Türkiye bunu yaptıysa evelallah gelecek 10 yılda da bunları fevkalade bir şekilde yaparız ama yapmak için anlayışımızı, üretim sistemimizi değiştirmemiz gerekiyor" ifadesini kullandı.
 
Çağlayan, ihracatın lokomotifi otomotive kendisinin de "sevdalı" olduğunu belirtti.
 
Yerli otomobil üretimiyle ilgili çalışmalara değinen Çağlayan, şöyle konuştu:
 
"Hani güzel bir şarkı vardır; 'Fazla naz aşık usandırır' diye. Umut ediyorum ki inşallah sektör artık daha fazla naz yapmayı bırakacak ve Türkiye, kendi otomobil tasarımını yapan, kendi otomobilini üreten bir ülke olacak. Bugün bu şekle gelmiş olan, 30 yaş ortalaması, 76 milyon nüfusa sahip olan bir Türkiye'nin, Güney Kore'den, Japonya'dan, Almanya'dan ne farkı var? Evelallah fazlamız var. Bunu samimiyetimle söylüyorum. Birçok alanda fazlamız var ama yeter ki bu konuda bir an önce kardeşlerimiz, arkadaşlarımız cesur bir şekilde bu konuda yol, mesafe alsınlar."
   
"Şöyle bir hayal edin"
   
Türkiye'de özellikle hafif ticari araç sektörüne, katma değeri yüksek olduğundan güvendiğini ve bu konuda önemli markalar çıkarılacağına inandığını vurgulayan Çağlayan, bundan 10 yıl önce bir başbakan, "Türkiye'de yerli otomobil istiyorum" dese buna kimsenin ihtimal vermeyeceğini ifade etti.
 
Bugün Türkiye'nin, yerli otomobil yapabilecek güç ve kapasiteye sahip olduğunu belirten Çağlayan, şu değerlendirmelerde bulundu:
 
"Şöyle bir hayal edin. Cumhuriyet'in 100'üncü yılını kutluyoruz. Görür müyüz, görmez miyiz bilmem. Onu Allah bilir ama 100'üncü yılda devlet başkanı, başbakan ve bakanlar, bürokratlar, yerli otomobillerle tören alanına geliyor ve tören alanında siz göğe baktığınız zaman, Türk malı helikopterleri ve uçakları izliyorsunuz. Bunlar hayal değil. Evelallah Türkiye bunları yapabilecek bir anlayışa sahip ve bundan dolayıdır ki tasarım, Ar-Ge ve inovasyon, çok fazla önem vermemiz gereken bir yapıya dönüşmüştür."
   
"Gelin bu göbek bağından kurtulalım"
   
Çağlayan, Türkiye'nin, ürünlerinin ihracat birim fiyatlarını artırması gerektiğini ifade ederek, geçen yıl 152,6 milyar dolar ihracat yapılmasına rağmen kilogramının 1,57 dolar, rakip ülkelerde ise bunun 4 dolar civarında olduğunu söyledi.
 
Otomotivde kilogram fiyatı 10 dolar olan Türkiye'nin, Almanya'nın bir hayli gerisinde bulunduğunu anlatan Çağlayan, buna rağmen ABD, Güney Kore, Meksika ve Çin'in önünde yer aldığını vurguladı.
 
Çağlayan, Türkiye'nin çok önemli bir yan sanayiye sahip olduğuna da değinerek, şunları kaydetti:
 
"Bugün Türkiye, bir otomotivin yüzde 85'ini yerli yapabilecek güce, akla, zekaya ve altyapıya sahiptir. Maalesef bugün sektörde her 100 dolarlık bir otomotiv üretimi için 56 dolar yerli girdi, 44 dolar da ithal girdi kullanmak mecburiyeti vardır. Bu yapıyı kesinlikle değiştirmemiz lazım. İşte Sayın Başbakanımızın bilhassa yerli otomobil yapılması konusundaki talebi ve isteği burada yatıyor. Yoksa otomobilin adının Ahmet, Mehmet, Ali, Veli olması değil. O otomobili Türkiye'de yaparak, mümkün olduğunca otomotiv sektörü ve yan sanayinin bugün karşı karşıya olduğu pozisyonu tam tersine çevirmeliyiz. Yan sanayide son derece gelişmiş altyapımıza rağmen maalesef dış ticaret açığı veriyoruz. 8,2 milyar dolar ihracat yaparken 11,5 milyar dolar ithalat yapıyoruz. Türkiye, sadece motorda ve aktarma organlarında 5 milyar dolar ithalat yapıyor. Biz motor yapabilecek zekaya, aktarma organı yapabilecek altyapıya, teknolojiye sahip değil miyiz- İnanın ki fazlası var. Bugün Türk otomotiv endüstrisi maalesef yurt dışından birçok firmanın lisansı altında üretim yapmaktadır ve Türkiye'ye lisans verenler maalesef zaman zaman sektörü hamallıkla görevlendirmektedir. Sektörü küçümsemek adına söylemiyorum, başımızın tacı ama bugün Türkiye neden 5 milyar dolar her yıl motor ve aktarma organları ithal etsin. Gelin bu göbek bağından kurtulalım."